Бульдозерный отвал установлен спереди катка-уплотнителя на рычагах сварной конструкции. Центральная тяга, нижние тяги и горизонтальные раскосы механизма навески трактора снимаются. Мощные рычаги отвала закреплены шарнирно на поперечном брусе, который с помощью кронштейнов устанавливается на задней полураме трактора. Подъем и опускание отвала производится двумя гидроцилиндрами навески трактора с помощью главных рычагов и вертикальных раскосов.

На переднем и заднем мостах трактора смонтированы металлические колеса, представляющие собой конструкцию сваренных между собой литых деталей. На наружной поверхности обода каждого колеса имеются шипы треугольной формы, расположенные в четыре ряда в шахматном порядке. Колеса закреплены специальными упорами на ступицах мостов. С внешней стороны колеса закрыты съемными защитными крышками. Вершины и боковые кромки шипов, а также кромки наружного обода колеса имеют наплавку из твердого сплава. Для устранения налипания мусора между зубьями каждое колесо снабжено специальными очищающими скребками.

Скребки передних колес уплотнителя установлены на поперечном брусе крепления бульдозерного отвала, а скребки задних колес крепятся к специальным балкам, приваренным к раме трактора. Скребки двухсторонние очищают колеса уплотнителя при движении его как вперед, так и назад. Зазор, с которым установлены скребки по отношению к ободу и шипам колес, равен 10 мм.

Для предохранения трансмиссии трактора от повреждений при движении по свалке каток-уплотнитель имеет съемную защиту снизу и с боков. Нижняя защита двигателя машины рамной конструкции изготовлена из швеллера № 8 и листа толщиной 8 мм и крепится с помощью осей и четырех кронштейнов к раме и к мосту трактора.

" /> Каток-уплотнитель | Авто и Спецтехника
Connect
To Top

Каток-уплотнитель

Каток-уплотнитель

Бульдозерный отвал установлен спереди катка-уплотнителя на рычагах сварной конструкции. Центральная тяга, нижние тяги и горизонтальные раскосы механизма навески трактора снимаются. Мощные рычаги отвала закреплены шарнирно на поперечном брусе, который с помощью кронштейнов устанавливается на задней полураме трактора. Подъем и опускание отвала производится двумя гидроцилиндрами навески трактора с помощью главных рычагов и вертикальных раскосов.

На переднем и заднем мостах трактора смонтированы металлические колеса, представляющие собой конструкцию сваренных между собой литых деталей. На наружной поверхности обода каждого колеса имеются шипы треугольной формы, расположенные в четыре ряда в шахматном порядке. Колеса закреплены специальными упорами на ступицах мостов. С внешней стороны колеса закрыты съемными защитными крышками. Вершины и боковые кромки шипов, а также кромки наружного обода колеса имеют наплавку из твердого сплава. Для устранения налипания мусора между зубьями каждое колесо снабжено специальными очищающими скребками.

Скребки передних колес уплотнителя установлены на поперечном брусе крепления бульдозерного отвала, а скребки задних колес крепятся к специальным балкам, приваренным к раме трактора. Скребки двухсторонние очищают колеса уплотнителя при движении его как вперед, так и назад. Зазор, с которым установлены скребки по отношению к ободу и шипам колес, равен 10 мм.

Для предохранения трансмиссии трактора от повреждений при движении по свалке каток-уплотнитель имеет съемную защиту снизу и с боков. Нижняя защита двигателя машины рамной конструкции изготовлена из швеллера № 8 и листа толщиной 8 мм и крепится с помощью осей и четырех кронштейнов к раме и к мосту трактора.

More in Спецтехника

  • Бункер-циклон

    Бункер-циклон

    Бункер-циклон машины предназначен для сбора смета и состоит из пылеосадочной камеры и облицовочной передней части с соединительными фланцами воздуховодов. Под облицовочной частью размещены вентилятор и баки для воды и масла. Бункер машины цельносварной с надрамником он соединен шарнирно и при разгрузке смета опрокидывается назад телескопическим гидроцилиндром. В задней части бункера шарнирно закреплена крышка, которая под действием собственною веса открывается при опрокидывании бункера. Крышка запирается при помощи четырех захватов, приводимых в действие гидроцилиндром двойною действия. Благодаря резиновой прокладке крышка плотно прилегает к бункеру. С правой стороны бункер имеет дверку для наблюдения за уровнем смета. Для фиксации бункера в поднятом положении имеется откидной упор.

    Система увлажнения предназначена для осаждения пыли, поднятой при работе щеток. Вода через форсунки подается насосом в рабочую зону щеток, а также в сопло подборщика. Для очистки воды в системе предусмотрен фильтр-отстойник. Для обеспечения хорошей обзорности при работе у лотка на машине предусмотрен дублирующий пост управления, расположенный с правой стороны и состоящий из дублирующего рулевого управления, дублирующих педалей тормоза, сцепления, привода дроссельной заслонки карбюратора и ножного переключателя света. Дублирующий пост управления может быть использован только при работе машины со скоростью движения до 16—18 км1ч. В систему электрооборудования шасси ГАЗ-53-02 дополнительно подключены приборы, обеспечивающие работу спецоборудования: кнопка включения звукового сигнала, фара освещения лотковой щетки, ножной переключатель света для работы водителя справа.

    09.07.2017
  • Грузоподъемные работы в труднодоступных местах с применением кранов Grove

    Грузоподъемные работы в труднодоступных местах с применением кранов Grove

    Возникшая в 1947 году компания Grove на сегодняшний день представляет собой составную часть международного холдинга Manitowoc Crane Group и лидирует в мировом производстве гидравлических мобильных кранов. Производственные мощности известной компании расположены в Германии, США и Италии. Мы расскажем о серии короткобазных кранов RT, которая поступает на рынок России.

    Весь модельный ряд кранов фирмы Grove предназначен для работы в условиях любой местности. Грузоподъемность этих кранов составляет от 30 до 450 тонн, максимальная высота, на которую может быть поднят груз – 130 метров. По шоссе мобильный кран передвигается со скоростью до 80 км/час.

    Именно эта компания впервые в мире в 1968 году выпустила вне дорожный полноповоротный кран, в 1970 году появилась очередная новинка – трапециевидная стрела. В 1994 году компания первой в мире среди производителей грузоподъемной техники получила свидетельство соответствия стандартам ISO9001.

    В области технического новаторства компания Grove также занимает лидирующее место. Специалистами компании разработана и спроектирована уникальная система подвески под названием MegaTrak, стрела оригинального дизайна MegaForm, система для соединения стрелы TwinLock.

    Компания поставила на международный рынок более чем 55 тысяч кранов своего производства, в мире имеются организации, располагающие в своем автопарке несколькими сотнями кранов этого бренда.

    Короткобазные краны этой компании серии RT поставляются в Россию и активно применяются для работы в труднодоступных местах. Этот тип кранов имеет рулевое управление, функционирующее в четырех режимах, что позволяет в стесненных условиях обеспечить высокую маневренность.

    Поскольку кран оснащен только двумя колесными осями, он имеет возможность приблизиться к поднимаемому грузу на минимальное расстояние, какого не может добиться ни один из мобильных кранов на автомобильном шасси.

    Среди всех автомобильных кранов, краны серии RT фирмы Grove обладают наилучшей диаграммой грузоподъемности. Простота конструкции этих кранов и легкость их обслуживания принесли серии RT широкую популярность не только у нас в стране, но и во многих странах мира. В данных кранах имеется один двигатель и одна кабина. Уникальными их делает также возможность не только поднимать грузы, но и перевозить их.

    26.06.2017
  • Известная европейская спецтехника

    Известная европейская спецтехника

    Многие отечественные компании, предоставляющие услуги с применением грузовых машин, а также и прочей спецтехники, российским агрегатам предпочитают спецтехнику европейских производителей, потому что она обладает множеством преимуществ в отличие от той, которая была выпущена на территории азиатских стран либо Российской Федерации. Касается это особенно грузовиков, которые каждый год в больших количествах поступают на территорию государства российского.

    Следует отметить то, что представители европейских производителей спецтехники отличаются от других видов множеством характеристик, наряду с которыми функциональное предназначение, грузоподъемность, способ эксплуатации. Среди примеров европейской спецтехники имеются и тягачи, и автофургоны, и большие грузовые машины, которые применяются достаточно широко в отраслях народного хозяйства и индустрии (промышленности).

    Среди грузовых автомобилей европейского производства самый большой популярностью пользуются пикапы и развозные грузовики. У них имеется грузовая платформа, которая находится в задней части кузова. Важнейшие преимущества такого вида транспорта европейского производства – это выносливость, вместительный кузов, экономичность, простота эксплуатации, и также довольно важно то, что у такого вида транспорта очень высокая степень комфортабельности водительской кабины.

    Большой популярностью ещё пользуется такой вид спецтехники, как полуприцепы-тралы низкорамные, ведь они являются аналогом агрегата российских производителей, к сожалению, уступая им по эксплуатационным свойствам, но и нередко превосходят импортные по стоимости.

    Также следует ещё отметить и то, что все европейские грузовики делятся на машины общего применения и специальные автомашины, которые были разработаны специально для того, чтобы можно было транспортировать грузы в разные города и на разные расстояния.

    Но в последнее время возрос спрос на специальную технику из Китая, таким образом, она потихоньку начинает вытеснять с российского рынка европейские фирмы, потому что товар, предлагаемый ими, не на много отличается качеством от китайского, но преимуществом его является довольно низкая стоимость.

    02.06.2017